2017年8月份，公司为某港设计和制造了两台装船机俯仰液压系统，每台装船机俯仰液压系统包括一台液压泵站、2只液压油缸（油缸缸径280mm，杆径160mm，行程1800mm，单支油缸总重量约2T）和液压管路，该套液压系统装置可控制装船机臂架在﹣12°～+12°范围内做俯仰动作，满足装船机在针对不同吨位船型卸料装船需要俯仰时的工况需求；该装船机项目于2018年9月份安装完毕，开始调试并试运行。

故障反馈

2018年12月中旬，技术中心接到用户的反馈，该项目2台装船机俯仰液压油缸均出现不保压（油缸载荷受拉力），活塞杆被外力拉至超出允许工作行程，顶到上部皮带机的下梁导致装船机围栏撞变形的事故，技术中心接到反馈后，第一时间就近安排技术中心上海办公室液压工程师协同售后人员一道赶去现场。

经过现场的排查和保压测试，技术中心内部一起商讨后，排除了外部液压阀、液压泵站、系统排气等因素的影响，初步判定俯仰油缸内泄，活塞密封有可能损伤，并制定了详细的更换液压油缸密封件的方案。

现场处理
考虑到现场问题的严重性，四只油缸有三只均不同程度的出现内泄，以及主机厂客户交机的迫切性，在采购的密封件备件第一时间到位后，技术中心安排了刘蔚等两位液压主任工程师，以及联络售后安排了邹桂平等售后老师傅，在2019年元月2号下午一起到达了现场，并针对故障现象再次进行了复原和测试，通过记录的测试结果分析，确定故障的原因为俯仰油缸活塞密封内泄。

由于现场油缸自重2T多，现场没有预留吊装位置和设备，拆装活塞杆（重量400kg）非常艰难，如果到外面请吊机的话，费用又太高。从节约时间和售后维修成本出发，在场的英国上市公司官网365人发挥了“三个臭皮匠顶一个诸葛亮”的经验智慧以及不怕苦不怕累的工作精神，制定了自己动手制作工装和支架的方案，并在现场采购钢材、螺杆、工具、雨衣等和租用焊机，自己动手烧焊，安装了葫芦、千斤顶等，同时克服天气寒冷、下雨天干活不便等的恶劣天气影响，经过大家的齐心协力，在1月5号中午终于将油缸活塞杆和活塞拉出了缸筒。

然后大家一起检查活塞和密封件，发现隔套和活塞上有很多脏污杂质，活塞侧面有大量电弧灼伤的灼渣，以及导向套上也很多竖向划痕，再结合外部油缸缸筒上有现场焊接的痕迹，最终判定油缸漏油原因为现场润滑管道施工时，电焊人员不严格按照焊接规范，随意在俯仰油缸缸筒上烧焊管夹，产生的电流通过缸筒、活塞等导体，再引回外围的接地，整个缸筒和活塞作为了导体经过了电弧的灼伤，灼伤渣点划伤了缸筒内壁、活塞、密封圈、导向套等，造成油缸漏油。

确认原因后，现场的液压工程师第一时间将现场情况和照片如实反馈给主机厂设计和质量人员，并得到对方的确认，最终该事故由润滑厂家负全责，承担维修油缸的所有费用，同时转公司商务和主机厂对接。

总结

此事故造成主机厂经济损失达20万以上，教训非常深刻，虽然最终判定是别人的全责，但是我们英国上市公司官网365人都应引以为戒，在以后的工作中，应严格按照规章规范、工艺流程等操作，杜绝此类事故的出现。

同时，公司在此次事件中表现出的“不分渠道出现场，不分责任排故障”的售后服务理念和英国上市公司官网365人在现场处理故障的服务态度、敬业精神等也得到了客户的高度评价！

天津港太平洋国际集装箱码头客户一行来我公司技术交流

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